22日，綏芬河鐵路口岸中歐班列換裝場地吊機轟鳴、吊臂揮舞，集裝箱上下起落，裝卸作業(yè)井然有序，海關(guān)關(guān)員查驗作業(yè)已完畢，一列裝載汽車零部件的班列正整裝待發(fā)。
綏芬河鐵路口岸貨場
據(jù)介紹，2024年，經(jīng)綏芬河鐵路口岸開行中歐班列累計853列81886標箱。其中，出境中歐班列118列12916標箱，同比分別增長119%和129%。出境班列的持續(xù)增長標志著越來越多國貨搭乘中歐班列經(jīng)綏芬河口岸運往歐洲各地，中國進出口貿(mào)易內(nèi)驅(qū)動力強勁，同時綏芬河口岸在我國中歐班列“東通道”上的樞紐作用日益突出。
據(jù)了解，目前，經(jīng)綏芬河鐵路口岸出境中歐班列已通達歐洲5個國家，出口商品以汽車、汽車零部件以及小家電為主。入境班列覆蓋國內(nèi)25個城市，涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機械、農(nóng)副產(chǎn)品等14大品類，輻射帶動效應(yīng)日益凸顯。
海關(guān)工作人員查驗通關(guān)貨品
為保障中歐班列運行更加便捷高效，綏芬河海關(guān)和綏芬河鐵路部門不斷加強配合、優(yōu)化服務(wù)，見證鄭歐、哈歐、蓉歐、渝新歐等多條線路相繼開通，高質(zhì)量服務(wù)這支往返于亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”在綏芬河口岸不斷發(fā)展壯大。
綏芬河海關(guān)以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，以科技賦能監(jiān)管，在暢通道、促便利等方面持續(xù)發(fā)力，加強關(guān)鐵聯(lián)絡(luò)配合，推進信息共享和互聯(lián)互通，減少班列在口岸停留時間；推行預(yù)約通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)自動核放等便利措施，深化艙單歸并、自主選擇報關(guān)地等業(yè)務(wù)改革，實施中歐班列運費分段結(jié)算估價管理，降低企業(yè)運營成本；積極推廣應(yīng)用“鐵路快通”模式，2024年，經(jīng)綏芬河口岸出境的中歐班列中有近70%應(yīng)用“鐵路快通”模式，該模式無需運營企業(yè)另行申報并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，班列整體運行時間縮短1–2天，有效節(jié)約企業(yè)成本，進出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運行效率明顯提高。
綏芬河鐵路部門持續(xù)優(yōu)化改進班列取送車流程，對中歐班列嚴格執(zhí)行優(yōu)先受理、優(yōu)先通關(guān)、優(yōu)先換裝、優(yōu)先編組和確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)、確保裝載安全的“四優(yōu)先、兩確保”的運輸組織原則，全力壓縮中歐班列在口岸站的接發(fā)車時間和停留時間。實現(xiàn)“寬軌出重”“擴編增噸”等舉措，將換裝效率提升一倍。用足列車編組和口岸站交接能力，實現(xiàn)中歐班列增能6%。對集裝箱班列組織流程進行了重新優(yōu)化，保障班列運行更加高效、便捷。
中國外運東北有限公司綏芬河分公司貨代單證中心報關(guān)員徐明說“雖然2024年我們公司代理的出境中歐班列大幅增加，但是我們的通關(guān)速度卻更快了，在海關(guān)關(guān)員的指導下，我們現(xiàn)在多數(shù)都會選擇‘快通’模式，鐵路部門也會優(yōu)先安排換裝，這些舉措都促進了班列通得快、通得暢?！?/p>
綏芬河華運國際物流有限公司報關(guān)員付麗娟表示，2025年有海關(guān)和鐵路工作人員的保駕護航，該公司代理的經(jīng)綏芬河鐵路口岸開行的中歐班列將繼續(xù)保持良好態(tài)勢。
文/郭景明 時振剛 記者 杜懷宇 攝/曲藝偉 記者 杜懷宇